電車の車軸は左右直結のイメージがありますが、デフレンシャルギアがなくてカーブで何らかの悪影響はないのですか？ - Quora.
こころまち つくろう 活動レポートVol.24 「絶対」を可能にするために。 | こころまち つくろう | 京阪ホールディングス.
車輪・ブレーキ系材料の研究開発 | 研究開発 | JR 公益財団法人 鉄道総合技術研究所.
電車の電気は「レール」と「架線」、どちらが(＋)極？ (－)極？ 一歩先行く鉄道百科！！ 小学館キッズペディア・アドバンス『鉄道のひみつ』｜株式会社小学館のプレスリリース.
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電車の車輪の形に隠されたおもしろい工学 - YouTube.
鉄道トリビア(43) ケーブルカーの分岐器は動かないが、脱線しない仕組みになっている | マイナビニュース.
電車はどうして曲がれるのだろうか？: TransPacific Railroad.
第26回 電車が動く仕組み 電車が、電線１本で走れる理由。 | 電気工学を知る | パワーアカデミー.
電車がカーブを曲がるとき、その外側の車輪は内側のものよりも長い距離を通っています。ではなぜ電車が線路からはみ出さないのですか？ - Quora.
169系電車の車輪と車軸が8月3日（土）からご覧いただけます！ - 坂城町.
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脱線しやすさが半減 安全性向上させた鉄道車両の台車を新開発 鉄道総研 | 乗りものニュース.
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電車の車輪はなぜ滑らない？ゴムのタイヤじゃダメな訳とは？車輪でカーブをなぜ曲がれるのか？.
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不適切だったブレーキシリンダーの管理…JR北海道が保線作業用機械逸走の根本原因を明らかに 4枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）.
電車にはハンドルがないのになぜカーブを曲がれるのか 東京大学で勉強してきた：太田智美がなんかやる - ITmedia NEWS.
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鉄道、各車両のブレーキシリンダに圧縮空気が供給されている結果、ブレーキシューが車輪、ディスクを押さえつけて強いブレーキが効く：鉄道のブレーキ、空気抜いて止める？ | ビジネスジャーナル.
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